金方圓、亞威數控沖床蓄能器故障的分析與排除
 

 
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     本文針對皮囊式樣數控轉塔沖床蓄能器，隔膜式樣數控轉塔沖床蓄能器不在此文范疇（原裝數控沖床蓄能器均為隔膜式，使用時間基本大于3個月，具體情況請咨詢馬赫業務擔當）     


     以液壓數控轉塔皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現象及排除方法
1．數控沖床皮囊式蓄能器壓力下降嚴重，經常需要樸氣    
   皮囊式蓄能器，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封(如圖一)。當蓄能器在工作過程中受到振動時，有可能使閥芯松動，使密封錐面1不密合，導致漏氣?；蛘唛y芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，均可能導致漏氣。此時可在充氣閥的密封蓋4內墊入厚3mm左右的硬橡膠墊5，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。    
另外，如果出現閥芯上端螺母3松脫，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內氮氣頃刻泄完。    


2．數控沖床皮囊使用壽命短    
      其影響因素有皮囊質量，使用的工作介質與皮囊材質的相容性；或者有污物混入；選用的蓄能器公稱容量不合適(油口流速不能超過7m／s)；油溫太高或過低；作儲能用時，往復頻率是否超過1次／10秒，超過則壽命開始下降，若超過1次／3秒，則壽命急劇下降；安裝是否良好，配管設計是否合理等。   
另外，為了保證蓄能器在最小工作壓力l時能可靠工作，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞，延長皮囊的使用壽命，p0一般應在0.75一0.9l的范圍內選??；為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命，要讓po＞25%p2，即要求pl＞33%p2。   
 
1．密封錐面；2．彈簧；3．螺母；4．密封蓋；5．硬橡膠墊圖
           5—8  蓄能器皮囊氣閥簡圖
3．蓄能器不起作用    
    產生原因主要是氣閥漏氣嚴重，皮囊內根本無氮氣，以及皮囊破損進油。另外當po＞p2，即最大工作壓力過低時，蓄能器完全喪失蓄能功能。為了更好地發揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。
4．  吸收壓力脈動的效果差    
    為了更好地發揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。
5．數控沖床蓄能器釋放出的流量穩定性差    
   蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量，特別是在大容量且Δp＝p2一pl范圍又較大的系統中，若得較恒定的和較大的瞬時流量時，可采用下述措施：①在蓄能器與執行元件之間加入流量控制；⑦用幾個容量較小的蓄能器并聯，取代一個大容量蓄能器，并且幾個容量較小的蓄能器采用不同檔充氣壓力；⑦盡量減少工作壓力范圍AP，也可以來用適當增大蓄能器結構容積(公稱容積)的方法；④在一個工作循環中安排好有足夠的充液時間，減少充液期間系統其他部位的內泄漏，使在充液時能器的壓力能迅速和確保能升到p2，再釋放能量。    
    
 6  油箱噴油的現象
    在實際操作當中，有時還會遇到油箱噴油的現象，這是由于蓄能器氣囊受壓破碎，大量氣泡進入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低壓，流回油箱的油液在箱內急劇膨脹，油箱內的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現噴油現象。
懷疑蓄能器出現故障時，首先應檢查蓄能器的充氮壓力。
    此外，如果充氮壓力過高，也會出現異常，因為充氮壓力過高，蓄能器貯存的油量太少，滿足不了油缸的用量，不能正常工作。


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